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2002年苏州市按照交通部“一城一港一政”的港口体制改革原则,将原张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建为苏州港。2013年11月,《苏州港总体规划》(2013-2030年)获交通运输部、省人民政府联合批复,规划中将苏州港划分为“一港三区、十四个作业区”。

1、张家港港区

张家港港区是长江三角洲及长江沿线地区重要物资接卸、转运的重要枢纽之一,是苏州市经济发展和临港工业开发的重要支撑;

张家港港区起步较早,始建于1968年,最初为上海港的分流港和战备港。1982年批准为对外籍船舶开放一类口岸。港区开设有多条国际集装箱航线,经上海或香港中转,同世界上一百多个港口有货运业务往来。目前张家港港区已经形成了综合性公用码头、货主和商贸码头共同发展的局面,吞吐货物以木材、化工品、集装箱、铁矿石、钢铁和粮食为主,已经成为长江三角洲地区最大的木材转运中心,是苏州港吞吐规模最大的港区。

2、常熟港区

常熟港区是常熟市经济发展和临港工业开发的重要支撑,并为长江沿线及周边地区经济发展和对外物资交流服务; 常熟港区起步较晚,1992年建成的常熟电厂码头标志着现代港口建设的开始。1996年常熟港区被国务院批准为一类开放口岸,目前常熟港区吞吐货物以煤炭、钢铁、纸浆和集装箱为主,已初步形成公用码头、货主和商贸码头相结合的发展格局。

3、太仓港区

太仓港区是上海国际航运中心的重要组成部分和体现苏州港竞争力的核心港区,长江三角洲地区铁矿石和煤炭海进江中转运输体系的重要节点和太仓市临港产业开发的主要依托。

太仓港区古称刘家港,现代建港始于上世纪九十年代。1992年长江石化码头动工兴建,标志着太仓港区开发建设正式启动。1993年11月省政府批准太仓港港口开发区为省级港口开发区。目前太仓港区已初步形成以集装箱为核心,并相应发展石化特色中转和为临港工业服务的货主和商贸码头相结合的总体格局。